脉动阻尼器工作原理(脉动阻尼器工作原理图)

关于你询问的这个问题，据我所知是为了增加大厦的稳定性，因为大厦毕竟是比较高的存在所受到的风力会比较大，如果没有这个阻尼器在，那样大厦就会危险很多，有了阻尼器的存在可以大大的降低整体的安全危险。

当您听到阻尼器时，您是否不知道阻尼器是什么以及它的工作原理是什么？

其实，日常生活中用阻尼制成的阻尼器随处可见，为人们的生活提供了极大的方便，那么阻尼器的原理和作用是什么呢？用阻尼制成的阻尼器是五金配件中非常重要的部件，但它是如何工作的呢？阻尼器最早应用于航空航天、军工等行业，其主要作用是提高减震效率，后来才慢慢应用于建筑、家具、五金等行业。

阻尼器有多种形式，如脉动阻尼器、磁流变阻尼器、旋转阻尼器、液压阻尼器等。

不同的阻尼器形式可能不同，但其原理是相同的，都是为了减少振动，将摩擦转化为内能并驱动整个系统的运行。

20世纪，人们为提高建筑物的抗振能力作出了巨大努力，并在近20至30年间取得了成效。

巧妙地避免或减少地震和风的破坏。

基础隔震、各种使用阻尼器的吸能耗能系统、高层建筑屋顶的质量共振阻尼系统、主动控制阻尼系统等都已成为工程现实。

利用阻尼来吸收能量和冲击已经不再是一项新技术。

在航空航天、军事、枪支、汽车等领域，长期以来一直使用各种阻尼器来降低振动和能量。

1970年后，人们逐渐将阻尼器技术应用到建筑、桥梁、铁路等工程中，发展十分迅速。

到20世纪末，阻尼器已用于100多个项目。

关于以上回答是我个人的理解与见解，如果各位有更好的回答欢迎在下方评论留言。

脉动阻尼器工作原理图

电控汽油喷射系统，按其功用来看，主要由进气系统、燃油供给系统和电子控制系统三部分组成。

（1）进气系统。

它的功用是为发动机提供必需的空气，一般由空气滤清器，节气门体、节气门、空气阀、进气总管、进气歧管等组成。

此外，为了随时调节进气量，以适应各种工况的需要，进气系统中还设有进气量的检测装置。

在D型系统中，进气量由进气歧管压力传感器进行检测；在L型系统中，进气量由装在空气滤清器后的空气流量传感器进行检测。

空气经空气滤清器、节气门、进气总管、进气歧管，进气门进入气缸，空气阀只是在发气动机温度低时用来调节进气量，控制发动机怠速。

节气门总成包括控制进气量的节气门通道和怠速运行的空气旁通道，节气门位置传感器与节气门轴连接，用来检测节气门开度，有的节气门总成上装有节气门回位缓冲器和空气调节阀，为了避免冬季空气中的水分在节气门总成上结冰，有的还将发动机冷却水流经该总成。

（2）燃油供给系统。

它通常是由电动汽油泵，汽油滤清器、压力调节器、脉动阻尼器、喷油器和冷启动喷油器组成。

在电控汽油喷射系统中，汽油由电动汽油泵从油箱中泵出，经汽油滤清器等输送到电磁喷油器和冷启动喷油器。

压力调节器与喷油器并联，保证供给电磁喷油器内的汽油压力与喷射环境的压力之差（喷油压差）恒定不变。

脉动阻尼器可以消除喷油时油压产生的微小波动，进一步稳定油压，电磁喷油器按发动机控制的喷油脉冲信号把汽油喷八进气道，当冷却水温度低时，冷启动喷油器将汽油喷入进气总管，以改善发动机低温时的启动性能。

（3）电子控制系统。

电子控制系统的功用是根据各种传感器的信号，由计算机进行综合分析和处理，通过执行装置控制油量，使发动机具有最佳性能。

ECU根据空气流量计（L型）或进气歧管压力传感器（D型）和转速传感器等的信号确定空气流量，再根据空燃比要求及进气时信号就可以确定每一个循环的基本供油量，然后根据各种传感器的信号进行点火提前角、温度、节气门开度、空燃比等各种工作参数的修正，最后确定某一工况下的最佳喷油量。