激光雷达品牌(激光雷达品牌有哪些)

随着新能源汽车快速发展，越来越多的品牌和车型出现在我们面前，大家将它们统称为新势力。

不得不说这些新势力还是有两把刷子，比如设计和配置确实惊喜颇多，比起传统车型更有吸引力，并且部分车型的价格也不算高，对于多数人而言是一个可接受范围。

不过在挑选这一类品牌的车型时可要擦亮眼睛，毕竟威马汽车等品牌暴雷的消息屡见不鲜，所以今天我们打算和大家聊聊阿维塔12这款车型，因为阿维塔作为宁德时代、长安和华为三大巨头联手打造的品牌还是有着值得信赖的实力。

阿维塔12是品牌第二款车型，定位在中大型轿车，目前共有三款配置在售，指导价区间为30.08-40.08万元。

有人说它的竞争对手是极氪001、蔚来ET7等车型，如果就售价来看，阿维塔12或许是没什么优势，比如说650三激光四驱性能版作为车系中配比较值得推荐，指导价为34.08万元，如今极氪001入门车型的指导价低至26万左右，比起蔚来ET7算是更有性价比。

而通过车型命名大家或许也看到阿维塔12一些亮点，三个激光雷达对于这个价位的车型来说算得上天花板水准了，所以贵点也有贵点的好处。

先来回顾一下设计部分，有人说阿维塔12是一台未来座驾，是因为该车的整体造型十分科幻，如果不是该车已经上市，你很难相信这种造型会被量产。

比如说车头可以看到细长的分体式大灯组，E字型的设计既有家族特色从而保证辨识度，又可以带来足够个性的视觉效果，搭配圆润的车头线条显得非常有肌肉感，而且大家可以清楚看到一颗激光雷达。

值得一提的是，在前风挡与发动机盖中间有一块Halo屏，可以显示一些交互信息，实用性不多但高级感够强。

作为一款中大型轿车，阿维塔12的尺寸也是非常优秀，5020*1999*1469mm的长宽高和3020mm轴距，比起诸多传统燃油中大型轿车也不算差，而且整个车身应用较多曲线勾勒，因此极具低趴姿态，配合前后悬较短的车身比例，颇具猎装轿跑的感觉。

再就是21英寸密辐式轮毂，洗车时得多费点心思，可是颜值足够高，内置大尺寸红色刹车卡钳。

不过左右前翼子板处的激光雷达和外电子后视镜才是关键，这对于整车科技感的提升有着显著效果，但是电子外后视镜这一配置需要选装。

尾部设计继续保持家族特色，横线造型带来较高辨识度，而且阿维塔12有一个很独特的地方，那就是取消了后挡风玻璃的设计，这也是为何大家第一眼看到该车会觉得有些怪，但是又说不出哪里怪。

而这种设计也有很多好处，一是溜背造型更具动感，二是流媒体后视镜可以带来更好的后方视野，配合可主动升降尾翼，只能说年轻人喜欢的元素都集齐了。

如果此前你了解过阿维塔11，或许觉得阿维塔12的内饰也应该大差不差，事实上阿维塔12在内饰部分推倒重来，保证你感受到前所未有的未来感。

比如打开车门你应该就被中控台上方的贯穿式液晶屏吸引，尺寸达到了35.4英寸，可以显示车辆多数信息，这时再看15.6英寸悬浮式中控屏，驾驶员对于车辆的任何了解都只需要扫一眼即可得知。

此外还有造型独特的多功能方向盘，尺寸小巧握感饱满，只是初次上手需要时间适应。

功能配置没什么好担心，你能想到的功能配置都会出现在阿维塔12身上，高阶智驾在三颗激光雷达和华为MDC810智驾芯片应用下已经实现高速智驾辅助，未来还会通过OTA升级满足更多城市智驾。

而全车电吸门、全车无钥匙进入、自适应远近光、前排隔音玻璃、主动降噪、方向盘加热、前排50W手机无线充电、前排座椅加热通风和按摩、后排座椅加热、27喇叭音响和64色氛围灯等诸多实用性功能也没有缺席，保证是对得起价格。

简单来说一下乘坐感受，阿维塔12对于舒适性还是非常重视，单从前排座椅的造型就能看出。

比如整体造型偏运动，支撑性和包裹性没得挑，还配备航空头枕提升质感，而且还有腿托功能，再加上这个配色也颇具高级感，比起极氪001等诸多竞品确实是有亮点。

后排座椅也是如此，坐垫宽大厚实同样配备航空头枕，细腻的真皮摸起来很舒服，对于身高1.85米男性体验者来说也有三拳腿部空间，所以说家用是没任何问题。

最后聊聊动力，阿维塔12在底盘这一很难被看到的地方采用较多铝合金材质，保证轻量化同时带来更佳操控性，再加上空气悬架可选装，驾驶品质值得各位亲自试驾一番。

而华为DriveONE双电机四驱系统综合最大功率425kW，最大扭矩可达650N·m，官方百公里加速时间3.9秒，最高车速可达220km/h，足以满足多数年轻用户对极致性能的要求。

至于续航，四驱版车型CLTC工况下可以达到650km，同样是达到第一梯队。

总结：各位觉得阿维塔12整体竞争力如何？要说科技感的营造肯定是首屈一指，极氪001确实只能甘拜下风，就算是蔚来以更高售价也没讨到好处。

再就是阿维塔12的设计足够个性，对于年轻用户来说有着较高吸引力，如果说明年阿维塔可以覆盖国内多数城市高阶智驾，或许到时候会迎来春天，我们拭目以待吧！。

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激光雷达品牌有哪些

华为的激光雷达会颠覆行业么？

华为的激光雷达定位为中距激光雷达，最远可达到150米的探测距离，其水平视野可达到FOV120度视角。

此前，华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示，华为在武汉有一个光电技术研究中心，总计1万多人，正在研发激光雷达技术，目标是迅速开发出100线激光雷达，并且未来计划将激光雷达的成本降低至200美元，甚至是100美元。

在【前哨科技特训营】课程里，我们预测过，2021年激光雷达会成为新风口！。

还有其他激光雷达公司，例如Aeva和大众合作，不仅是奥迪e-tron的激光雷达供应商，其产品也会被应用到ID平台未来的车型上。

Innoviz推出了第二代产品，成本相较于第一代下降70%，将于2021年在宝马量产车型中批量应用。

中国的激光雷达领域，也有不少公司布局。

其中以禾塞、速腾为代表的国内激光雷达公司们正在侵蚀Velodyne的中国市场。

国内激光雷达公司正在不断努力，推出低成本解决方案，但是在和全球主机厂的合作中，没有拿到太多全球知名车企未来量产的订单。

激光雷达现在还是产业初期，这意味着什么？

就是说，如果是刚杀进来这个产业，要达到别人相同性能，两年内大幅降低成本的可能性不大。这种大幅度降低价格的情况，往往在产业发展的后期比较容易实现。

由此来看，华为两年内实现100美元价格的激光雷达概率并不大。另外，虽然华为的激光雷会对Luminar、禾赛的市场有一定挤压，但这种挤压是良性的，到最后大概率还是让领先者变得更领先。

也许华为再忍一忍效果会更好，等产业更成熟做的更大一点。

现在整个激光雷达的市场还没有起来，成本和价格的降低主要是看订单量，订单量足够大，价格才能足够便宜。

即使是100万辆车的订单，一台激光雷达卖100美元，就算一辆车装4台，总计才4亿美元，对华为来说不算什么。

更重要的是，现在哪个车厂一年能销售100万辆装了激光雷达的车呢？销量最多的电动车特斯拉，目前还不装激光雷达，愿意装激光雷达的电动车，一年最多能有10万销量。

所以华为此时发布激光雷达，估计是主要因为内部压力太大，不是因为市场成熟和时机合适。