保时捷价格2023价格表

从每年27辆到93286辆，今年是保时捷进入中国的第22个年头。

中国是保时捷全球最大的单一市场，全世界每卖出三辆保时捷，就有一辆是中国人买的，而在购买保时捷的中国车主中，大部分年纪在40岁以下。

这正是保时捷如此焦虑的原因。

进入2023年后，保时捷在中国市场的销量可以说是「每况愈下」。前三季度的交付量比去年少了12%，与之相比，保时捷在北美市场增长14%、在欧洲市场增长23%。

单个季度的数据滑落更严重，第一季度交付2.14万辆，第二季度2.25万辆，第三季度1.69万辆，比去年相比，从增长21%到下滑2%，第三季度比去年少了整整40%。

一夜之间，中国人不爱买保时捷了。

#01

 第三代Panamera，能打动中国消费者吗？

作为一个超豪华品牌，保时捷在中国市场的平均售价达到81万左右，当前的主要产品构成中，支撑销量的主要车型是Macan、Cayenne（卡宴）等燃油车型，唯一一款纯电车型Taycan对销量贡献有限。

用保时捷销售的话说是：「消费者认可保时捷的油车，但是不认可保时捷电车，花20-30万买个电车可以，花100万买电车就没必要了。」。

与此同时，中国豪华市场在不断扩大。

乘联会数据显示，2020年至今，售价超过30万元的细分市场在9月零售销量达到27.91万辆，比去年增加40%，1-9月累计卖出210.83万辆，比去年增长33%。

其中，中国豪华新能源市场增速更快，今年前三季度卖出58万辆豪华新能源车，比去年增长89%，是今年豪华车市场增长的主要动力。

这背后是以比亚迪、吉利为代表的众多自主品牌在豪华车型区间的上探，蚕食包括保时捷的豪华市场份额。

压力给到超豪品牌，针对中国中产阶级，保时捷希望用第三代Panamera（帕拉梅拉）打动中国消费者，。

11月24日，保时捷发布了全新Panamera，动力方面，新版Panamera装备2.9TV6引擎、输出353马力，其中动力最弱的行政加长版百公里加速时间为5.4秒。

售价103.8万起，这是燃油车的价格，新版Panamera还会提供三款插电式混合动力车型。

肉眼可见的变化，来自内饰的12.6英寸全液晶曲面屏仪表，保时捷甚至把变速箱换档杆从中控台下面放到方向盘旁边，这种源自特斯拉的换挡方式，已经是新势力的标配，如今保时捷也加入其中。

「从全球背景来考虑，设计一款所有市场通用的车型也许不再适用，而是应该因地制宜。在数字化和互联性方面，中国与其他市场有很大的差异。」保时捷中国CEO柯时迈（MichaelKirsch）表示。

因地制宜、灵活应对向来是保时捷能够保持极高盈利的核心能力，正如当年第一代Panamera首发时，曾有记者问Panamera会不会推出加长版？

保时捷当时说「不会」，因为Panamera是一辆运动型车。

随后第二代Panamera，便有了加长版。

保时捷认识到，在中国市场，传统豪华车的品牌溢价能力在逐渐减弱，一旦被消费者抛弃，保时捷想要重回增长将不太容易。

#02

 前20年，保时捷过得顺风顺水

回顾保时捷在中国市场的表现，称得上顺风顺水。

2002年，保时捷在北京天安门向东一公里处、开设了第一家经销商店，短短8年内，年销量实现突破1万辆，那时在2010年，中国的人均GDP才29748元。

也是从那年起，保时捷在国内销量年年攀升，平均每年增速超过17%。

2013年，中国正式超越美国，成为保时捷最大的单一市场，甚至在2018年汽车市场下滑的背景下，保时捷逆势增长，一年卖出80108辆汽车，同比增长12%。

这一切展示出保时捷对中国市场的理解深刻。

下滑趋势从去年开始，去年中国市场是保时捷全球唯一下滑的市场，也是保时捷进入中国市场以来首次出现下滑。

柯时迈认为，中国市场销量下滑是消费信心的问题，「70%的保时捷客户是私营企业主或者自由职业者，他们现在也更加审慎。」。

然而不可否认的是，或许是早期发展过于顺风顺水，保时捷逐渐「傲慢」起来。

不仅车型更新缓慢，还发生了数起口碑下滑的事件。

比如去年4月发生的「减配门事件」，消费者购车时，在标配或选装电子转向柱时接受了延迟补装的方案，后来却被告知将不再提供补装。

之后官方给出的补偿方式是只能在保时捷4S店消费的2300元代金券，但在4S店单独加装电子转向柱要3万元。

此外，保时捷唯一的纯电车型Taycan在今年因电池原因、安全隐患等原因被多次召回。

#03

 不买保时捷，中国人在买什么？

在中国新能源高歌猛进的背景下，保时捷的下滑并不意外。

而买得起保时捷的人，几乎买得起所有中国本土豪华品牌新能源车的顶配车型，尽管在驾驶体验上还有差距，但在智能体验上绝对领先。

如果消费者出于代步或家庭需要，特别对于「咬咬牙」入门超豪华品牌的消费群体来说，中国品牌的竞争力并不差。

那么，不买保时捷之后，中国消费者会选择哪些品牌？

用脚投票的话，有人跑去买了理想。

最有说服力的例子可能是王思聪，网传一张「客户支付订单提醒」截图显示，王思聪买了一辆理想L9，后来又有人在理想销售门店拍到王思聪，工作人员晒出合影，基本坐实了这件事。

这件事引发的留言中，能看出消费者对进口豪华车品牌的态度比以前更理性，更追求实用性：有人说「没想到有朝一日，我能和王思聪做车友，快感动哭了」、「将来某一天校长应该也会从理想MEGA上下来吧」。

另外在今年上市的自主品牌中，比亚迪的仰望U8豪华版售价109万起，订单超过3万单，相当于巅峰期保时捷在中国一年交付的1/3。

另外，在性能、超跑等类别上，广汽埃安、吉利极氪打造的昊铂、极氪001FR版售价也在50万元以上。

而保时捷的电动化规划最早是到2025年交付一半电动车。

#04

 结语

当年费利·保时捷环顾四周，找不到他的梦想之车，他决定亲手打造一台，保时捷由此诞生。

刚庆祝完75周年生日的保时捷是个古老的品牌，但从其发展历程看，这个品牌并不古板，反而在几个关键时间点都做出了大胆的变革。 。

2002年卡宴问世时，几乎所有人都在骂保时捷为了市场和利润，背弃了跑车制造商的初衷，但保时捷仍果断转型，同时生产跑车和SUV。

事实证明这是一个极具远见的决定，抓住SUV市场爆发的契机、卡宴成为销量主力，帮保时捷赚得盆满钵满。

同样的情节再次发生在2009年，当保时捷推出四门轿跑Panamera，又一次遭到「离经叛道」的批评，最后却让保时捷成为全球利润率最高的汽车品牌。

到了2023年，以「在中国、为中国、创造出更多符合中国需求的车型」的第三代Panamera的推出为节点，保时捷再一次站在了历史的十字路口上。

题图、插图来自保时捷微博

【本文来自易车号作者壹汽车Pro，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

保时捷价格2023价格表(绿色车型)

易车讯 在2023慕尼黑车展开幕前夕的大众之夜上，保时捷911S/T车型亮相。新车为纪念保时捷911推出60周年而打造，限量发售1963台，售价为291650美元（约合人民币210万元）。

外观方面，新车基于保时捷911GT3Touring打造，保持了动感犀利的身姿，并采用了保时捷PDLS动态矩阵灯组。

据介绍，新车是992.1最后一款衍生车型，同时也是这一代最轻的911车型，车身重量仅为1386公斤。

车身侧面，新车同样与911Touring非常相似。

作为为纪念保时捷911推出60周年打造的车型，新车车门处加入了“63”以及保时捷字母拉花，以此增加辨识度。

另外，新车搭载了前20英寸后21英寸的镁铝合金中央锁止轮圈，同时配备了碳陶瓷刹车卡钳。

尾部方面，新车保留了现款911车型的设计，并配备了可升降后扰流板以及犀利的尾部扩散器，而中置双出排气则告诉你这是一款不好惹的性能跑车。

此外，新车车尾引擎格栅上还加入了911S/T车型专属铭牌以及纪念911车型“1963-2023”60周年的特殊Logo。

内饰部分，新车基本延续了现款保时捷911车型，但在一些细节上有所变动，在很多处细节加入了专属铭牌，另外车门拉手也采用极致轻量化的拉带设计。

动力方面，新车搭载与GT3RS相同的4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，最大功率518马力，传动系统匹配采用密齿比的六速手动变速箱，升级后的离合器更加轻质和高效。

官方数据，新车0-96km/h加速时间为3.5秒，最高时速为300km/h。

打开易车App，搜索“真十万公里长测”，看最真实的车辆长测报告。