地效翼飞行器的优缺点(地效飞行器原理图解)

地效飞行器是一种独特的航空器设计，它结合了飞机、舰船和气垫船的特点。

与传统飞机不同，地效飞行器主要在接近地面或水面的“地效区”进行飞行，利用地面效应来提升其性能。

这种飞行器不依赖于气垫船的自身动力产生气垫，而是通过与地面或水面的紧密接触，利用空气动力学原理实现悬浮和高速飞行。

1980年，前苏联成功试验了一种名为Ekranoplan的喷射推进地效飞行器，其最大承载能力达到了惊人的1000公吨，且在冷战时期以“里海怪物”的代号进行秘密测试。

大部分翼地效应机倾向于在水面上运行，因为水面相对平整，障碍少，降低了风险，同时在不使用时，水面浮力还能支撑飞行器的重量。

起飞时，这种设计也更为简便。

物理学家StanleyHooker曾提出过一个大胆设想，设计出全重达2000公吨的巨型翼地效应机，可容纳超过1000名乘客，实现高效、经济的长途运输。

然而，将气垫船称为翼地效应机或地效机是不准确的，因为它们的运行原理和特点有所不同。

也称作翼地效应机，是一种利用翼地效应飞行的飞行器。

地效飞行器主要在地效区飞行，也就是贴近地面、水面飞行。

在1980年代，前苏联实验的喷射推进的Ekranoplan就是地效飞行器，极限飞行重量可以达1000公吨，还在冷战时期的隐密情况下测试，被美国称为里海怪物。

地效飞行器原理图解

气垫飞行器和气垫船、气垫火车属于同一家族。

它的诞生同一次意外飞行事故有关。

1932年，德国的一架水上飞机在飞越北海上空时，几台发动机突然同时熄火，飞机眼看就要掉入大海！这时奇迹出现了：飞机跌到距海面10米左右便不再往下跌，并能继续向前飞。

后来人们才知道，托着飞机不继续往下跌的“神奇力量”，是由于一种“地（水）面效应”产生的。

利用这种原理制成的“气垫飞行器”，也叫做“地效飞行器”。

飞行器在贴近地面或海面飞行时，其下边的空气由于地面或海面的阻挡，流动速度减慢，其压力就较大；而飞行器上边的空气流速较快，因而压力较小。

这样，飞行器下边的压力大于上边的压力，结果就产生了压力差（升力），将飞行器“托”了起来。

离地（水）面越近，这种升力就越大。

气垫飞行器能飞越沙漠、江河、冰川和雷区，能在海上和陆地上起降，能躲过雷达的探测，其运载量大，飞得远，可在登陆战中大显身手。

［我还想知道］

“奥兰”飞行器用两台换向式喷气发动机来代替装在其前部的8台发动机。它能同时装载850名士兵和两辆坦克，能在浪高15米的条件下起降和飞行。

问世较晚的“乌特卡”飞行器，在机头里加装了许多先进的电子侦察装置，并在机身背部装设了6枚导弹。它的航程大，隐蔽性好，不易被敌方雷达发现。