变扭器(变扭器是啥)

液力变矩器由泵轮、涡轮和导向轮组成。

拓展资料如下：

液力变扭器亦称“液力变矩器”、“涡轮变扭器”、“动液变扭器”。

液力传动部件的一种。

由泵轮、涡轮和导向轮组成。

泵轮同主动轴相连，能把主动轴输入的机械能依靠离心力的作用转换成液体的动能和压头，供涡轮做功之用。

涡轮和从动轴相连，能把液体的动能和压头所含的能量由从动轴输出。

它位于泵轮与涡轮之间，是液力变扭器的反应元件。

它通过单向离合器安装在导轮套管(与变速器壳体相连)上。

用以控制从涡轮中心回到泵轮中间的液体回流，即改变离开涡轮返回泵轮的液流方向。

因为涡轮叶片是曲线型，当液流离开涡轮时改变方向，当液流重新进入泵轮中心时，其方向导致了放慢液体转动的趋势。

而导轮改变了从涡轮返回泵轮的油流方向，使其冲击泵轮的叶片背部，给泵轮一个额外的“助推力”，这在变扭器扭矩放大阶段起了关键性的作用。

它是液力变扭器的主动元件，与变扭器壳制成(或焊接)一体，变扭器壳体总成用螺栓固定于发动机曲轴后端凸缘上，随曲轴一起旋转。

泵轮内部有一系列径向向后弯曲的叶片，以给工作液一个额外加速度和附加能量。

叶片内沿装有让变速器油平滑流动的导环。

液力变扭器有3个工作轮，即泵轮、涡轮和导轮。

其中泵轮和涡轮的构造与液力耦合器基本相同；导轮则位于泵轮和涡轮之间，并与泵轮和涡轮保持一定的轴向间隙，通过导轮固定套固定于变速器壳体。

发动机运转时带动液力变扭器的壳体和泵轮与之一同旋转。

泵轮内的液压油在离心力的作用下，由泵轮叶片外缘冲向涡轮。

并沿涡轮叶片流向导轮，再经导轮叶片流回泵轮叶片内缘，形成循环的液流。

导轮的作用是改变涡轮上的输出扭矩。

由于从涡轮叶片下缘流向导轮的液压油仍有相当大的冲击力。

变扭器是啥

变速箱更换变扭器相对来说是一个比较复杂的维修过程，因此可以说是比较麻烦的。

变速箱是汽车传动系统中的重要组成部分，而变扭器则是变速箱内的一个关键部件。

它的主要作用是传递和调节发动机与变速箱之间的扭矩，使汽车在不同的行驶状态下都能获得最佳的动力输出。

由于变扭器位于变速箱内部，且结构相对复杂，因此在更换时需要拆卸变速箱和相关部件，这就增加了维修的难度和麻烦程度。

在更换变扭器时，首先需要将变速箱从汽车上拆卸下来。

这通常需要将汽车抬升至一定高度，并使用专用工具拆卸变速箱与发动机、传动轴等部件的连接。

一旦变速箱被拆卸下来，维修人员还需要对变速箱进行解体，以便能够取出旧的变扭器。

这个过程需要小心谨慎，以避免对变速箱内部的其他部件造成损坏。

取出旧的变扭器后，维修人员会安装新的变扭器，并进行必要的调整和测试。

这个过程同样需要专业知识和技能的支持，以确保新的变扭器能够正常工作，并与变速箱的其他部件协调配合。

最后，维修人员会将变速箱重新安装到汽车上，并进行全面的检查和测试，以确保整个维修过程的质量和效果。

综上所述，变速箱更换变扭器是一个相对复杂和麻烦的维修过程。

它需要专业的知识和技能支持，同时需要一定的时间和精力投入。

因此，在进行此类维修时，建议选择专业的维修店或4S店进行维修，以确保维修的质量和效果。