高速收费跨省时,通常按照各省界收费站进行划分,车辆在进入每个省份时,会根据该省份的收费标准进行计费。当车辆驶离该省份时,会在此收费站进行费用结算。
高速收费跨省划分主要是基于各省的高速公路管理部门独立管理其路段的原则。
每个省份根据其自身的道路建设、维护成本以及政策要求,制定不同的收费标准。
因此,当车辆跨省行驶时,会按照每经过一个省份的收费标准进行累加计费。
省界收费站就是用来进行这种费用划分和结算的关键节点。
对于跨省行驶的车辆,需要注意以下几点:
1、了解沿途省份的收费标准;
2、准备充足的通行费用;
3、注意省界收费站的标识。
综上所述,高速收费跨省时,是根据各省界收费站进行费用划分的。车主在跨省行驶时,应了解沿途省份的收费标准,准备充足的通行费用,并注意省界收费站的标识,以确保顺利通行。
【法律依据】:
《中华人民共和国公路法》
第六十三条
县级以上地方人民政府交通主管部门利用贷款或者向企业、个人集资建成的公路,经国务院交通主管部门批准,可以收取车辆通行费。
前款规定的公路收费期限,按照收费偿还贷款、集资款的原则,由省、自治区、直辖市人民政府依照国务院交通主管部门的规定确定。
有偿转让公路收费权的,公路收费权的转让期限按照国务院的规定执行。
什么是高速公路省界收费站图片
高速跨省收费站取消了。
2020年1月1日零时起,全国29个联网省份的487个高速公路省数拿态界收费站全部取消,提前完成了2019年《政府工作报告》提出的“两年内基本取消高速公路省界收费站”的目标任务。
此举将有效改善人民群众出行体验,助力节能减排、降本增效。
“取消高速公路省界收费站以后,老百姓期盼的‘一脚油门踩到底’能够实现了。”交通运输部新闻发言人孙文剑表示。
货车通行收费更合理:
随着全国高速公路省界收费站全部撤销,1月1日起,货车收费将按原有的计重收费改为按车轴数收费。
目前,我国高速公路普遍实行货车计重收费,停车称重影响了货车通行效率。
将货车计费方式由计重收费调整为按车(轴)型收费,将有利于实现货车不停车快捷通行,促进物流业提质增效。
“从目前掌握情况看,各地标准装载和接近标准装载货车的收费水平都有不同程度降低。”孙文剑说,货车按车(轴)型收费是国际通行做法。
在合法装载的前提下,同一轴型的货车无论载货多少,对公路资源的占用和损耗基本都是一样的。因此,按照统一的标准收取通行费有利于提升薯源高速公路运输实载率和运输效率。
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