高压线与分缸线不是一回事。
分缸线是传统点火系中必不可少的一部分，是点火线圈把其能量传给火花塞的介质。
分缸线也叫做分火线，是分配点火顺序，能够把分电器分好的高压火传递到火花塞，使气缸内点火燃烧做功，以及推动发动机转动。
高压线通常指的是输送10kV（含10kV）以上电压的输电线路。
根据GB/T2900.50-2008，定义2.1中规定，高压通常不含1000V。
中国国内高压输电线路的电压等级一般分为：35kV、110kV、220kV、330kV、500kV、750kV等。
点火线圈位于汽车发动机内部。
通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。
初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。
初级线圈一端与车上低压电源（+）联接，另一端与开关装置（断电器）联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。
点火线圈的工作原理：
点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。
但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器的工作频率是固定50Hz，又称工频变压器，而点火线圈则是以脉冲形式工作的，可以看成是脉冲变压器，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。
当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。
初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。
点火线圈在哪?
威朗点火线圈的位置：<!--威朗点火线圈被安装在发动机内部。其更换并非定期任务，但建议在车辆行驶里程达到10万公里后进行检查。
对于可能的更换操作，以下是具体步骤：
首先，打开发动机顶部的点火线圈盖子；<!--。
接着，使用内五角扳手卸下固定点火线圈的螺丝；<!--。
然后，拆下点火线圈的电源连接插头；<!--。
使用螺丝刀轻轻抬起，取下旧的点火线圈；<!--。
安装新的点火线圈并确保螺丝紧固；<!--。
最后，接上电源插头，盖好顶部盖板。<!--。
点火线圈作为点火器的重要组成部分，负责向火花塞提供高压电，确保汽车顺畅点火。
虽然没有固定更换周期，但定期检查至关重要，尤其是在车辆行驶10万公里后。
若线圈故障，可能造成发动机启动困难，甚至出现抖动、熄火等问题。
因此，及时更换和检查点火线圈是保证发动机正常运行的关键。
在更换时，确保选用与原车规格型号相符的新线圈，以保证兼容性和性能。
综上所述，威朗点火线圈位于发动机内，建议在行驶10万公里后进行检查。如需更换，按照以上步骤进行操作，并务必保持对点火线圈状态的定期关注，以维护发动机的良好运行状态。
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