催化剂中毒(催化剂中毒和催化剂失活有什么区别)

三元催化中毒后无法解毒。

三元催化中毒的表现：

三元催化（净化）器的触媒是钯、铑、铂等贵重金属。

当排气中的有害成分与它们接触时起催化作用。

如果汽油或润滑油添加剂选用不当，使用了含铅的燃油添加剂或硫、磷、锌含量超标的机油油添加剂，就会发生三元催化器因磷、铅等覆盖贵重金属表面，阻止排气中的有害成分与之接触而失去催化作用。

为避免＂中毒＂失效，选用添加剂应注意以下两点：

1、汽油添加剂中铅的含量应严格控制，最好选用无铅汽油添加剂。

2、机油添加剂中硫、磷、锌的含量应严格控制，特别是不能选用磷酸盐型添加剂。

因为在发达国家机油中磷的含量不得超过0.05％，即500ppm。

如果使用了磷酸盐添加剂，极易造成三元净化器＂磷中毒＂，建议使用环保型机油添加剂。

养护方法

1、装有三元催化器的汽车不能使用含铅汽油，因为含铅油燃烧后，铅颗粒随废气排经三元催化器时，会覆盖在催化剂表面，使催化剂作用面积减少，从而大大降低催化器的转换效率，导致三元催化器铅中毒。

2、应避免未燃烧的混合气进入催化器。

三元催化器开始起作用的温度是200摄氏度左右，最佳工作温度在400摄氏度至800摄氏度，而超过1000摄氏度后作为催化剂的贵金属成分自身也将会产生化学变化，从而使催化器内的有效催化剂成分降低，使催化作用减弱。

3、行驶在不平整的道路时应特别注意不要“托底”，因为三元催化器大多数内部都是蜂窝陶器形成的催化剂承载体，碰撞后容易破碎，使催化器失效和排气管堵塞。

4、出现不正常的工作状况，如回火或重复性失速时，应及时停车检查，因为这些状况可导致催化转化器永久性损坏。

5、行驶着的车辆切勿切断点火开关。

6、在车辆保养时做好对三元催化器的检查。

检查内容有：排气管有无异响，这种异响通常由排气管接头松动、三元催化器损坏、催化剂更换塞松动等原因造成；排气管有无开裂或外壳压扁之类的外观损坏；排气尾管有无催化剂颗粒排出。

如果三元催化器外壳损坏或排气尾管排出颗粒，均需更换。

催化剂中毒和催化剂失活有什么区别

反应原料中含有的微量杂质使催化剂的活性、选择性明显下降或丧失的现象。

中毒现象的本质是微量杂质和催化剂活性中心的某种化学作用，形成没有活性的物种。

在气固多相催化反应中形成的是吸附络合物。

一类是如果毒物与活性组分作用较弱，可用简单方法使活性恢复，称为可逆中毒或暂时中毒。

另一类为不可逆中毒，不可能用简单方法恢复活性。

为了降低副反应的活性，有时需要使催化剂选择中毒。

催化剂在使用中会因各种因素而失去活性，其中重要的一个因素就是中毒．催化剂中毒的原因有几种可能，原科中所含的少量杂质，或是强吸附（多为化学吸附）在活性中心上，或是与活性中心起化学作用，变为别的物质，都能使活性中心中毒．另外，反应产物中也可能有这样的毒物；在催化剂的制备过程中，载体内所含的杂质与活性组分相互作用，也可能毒化活性中心。

毒物是各式各样的，对同一催化剂，只有联系到它所催化的反应，才能清楚地指明什么物质是毒物．也就是说，毒物不仅针对催化剂，而且是针对这个催化剂所催化的反应来说的。

催化剂在活性稳定期间往往会因接触少量杂质而使活性显著下降,这种现象称为催化剂中毒。

使催化剂丧失催化作用的物质，称为催化剂的毒物。

若消除中毒因素后，活性仍能恢复，称为暂时性中毒，否则称为永久性中毒。

一些催化剂在一些反应中的毒物，其中有些是暂时性毒物，有些是永久性毒物。

例如合成氨中用的铁系催化剂，水和氧是毒物，当这种中毒现象发生时，可以用还原或加热的方法，使催化剂重新活化，这种中毒是暂时性中毒，或称可逆中毒；而硫或磷的化合物对于这个催化剂和这个反应也是毒物，当由它们引起中毒时，催化剂就很难重新活化，这是永久性中毒，或称不可逆中毒。

后面一种中毒，是可以防止的。

再如石油化工行业中的催化重整、催化加氢都要使用催化剂（如Pt、Ni等），而原料油品中往往含有微量硫、氮化合物会使催化剂中毒，给炼化过程带来很大影响；同时，重整、加氢使用的催化剂较为昂贵，也会造成一定的经济损失，因此对油品进行脱硫、脱氮等处理十分重要。

中毒不仅影响催化剂的活性，造成催化剂的活性下降，也影响催化剂的选择性。中毒是在化工生产中使用催化剂时经常遇到的实际问题，但我们了解得还不十分清楚。至于怎样防止中毒和解毒，要通过实践来加以解决。