点火线圈(点火线圈多久换一次)

用的是互感电流。

(1)点火线圈点火线圈是产生点火所需高压电的一种变压器。

一般发动机点火系所采用的点火线圈依磁路区分，可分为开磁路式及闭磁路式两种。

1、开路式点火线圈开磁路式点火线圈一般为罐状结构。

它以数片硅钢片叠合而成棒状铁芯，次级线圈和初级线圈分别绕在铁芯的外侧。

次级线圈为线径0。

05～1mm漆包线，匝数2～3万圈臣。

初级线圈的线径为0。

5～1。

0mm，较次级线圈粗，且匝数仅150～300圈而已。

初级线圈绕在次级线圈的外侧，故次级线圈所产生的磁通变化与初级线圈完全相同。

初级线圈和次级线圈的绕线方向相同，次极线圈的始端连接高压输出接头，其末端则连接于初级线圈的始端，并连接于外壳的"+"接柱，初级线圈的末端连接于外壳的"一"接柱，并接于点火器内功率晶体管的集电极上，由点火器控制其初级线圈电流的通断。

2、闭磁路式点火线圈闭磁路点火线圈的铁芯是封闭的，磁通全部经过铁芯内部，铁芯的导磁能力约为空气的一万倍，故开磁路点火线圈欲获得与闭磁路点火线圈相同的磁通，则其初级线圈非有较大的磁动势(安培匝数)不可。

因此，必须采用匝数较多，线径较大的初级线圈；初级线圈的匝数多，如欲获得同样匝臣数比，则次级线圈的匝数也需增加，因此，开磁路点火线圈的小型化是办不到的。

反之，闭磁路点火线圈，由于磁阻小，可有效降低线圈的磁动势，将点火线圈小型化。

目前，闭磁路点火线圈已相当小型化，可与点火器合二为一，甚至可与火花塞连体化。

经火花塞点燃气缸内的可燃性压缩气体。

点火线圈多久换一次

点火线圈行驶10万公里换一次，点火线圈又叫高压线圈，里面有初级线圈和次级线圈。

初级线圈用较粗的漆包线，一端与车上低压电源正极联接，另一端与开关装置（断电器）联接；次级线圈用较细的漆包线，一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。

点火线圈是汽车发动机点火系统中的关键元件，它的主要功效是将汽车的低压电转变成高压电（间歇性），设想一下要是没有了点火线圈的高压电，那么发动机气缸内的气体将不会被“有效击穿”并点燃，那么我们的发动机肯定是无法正常工作的！那么点火线圈多长时间换一次最合适？伴随着汽车的用车时间的不断加长，点火线圈也会渐渐地老化，老化了的点火线圈直接影响的是火花塞的跳火能力！进而造成的是发动机间歇性的抖动，与此同时伴随着加速无力等外在症状，还有就是油耗增加以及动力下降等“病症”；还有重要的一点就是：积碳的加速产生，与此同时汽车排气管冒黑烟！那么点火线圈多长时间换一次？老司机有话说，一定要记住这个时间点！那就是12-15万公里更换一次！假如车子的公里数很少（5万公里之内），在保养的时候发现1-2个点火线圈出现故障的话，能够不用一起更换，只需要换掉那个坏掉的即可。

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