永源汽车(永源汽车为什么停产)

缺点：1.6排量.手动挡.1.32吨的两驱车油耗在8\9之间有些高，配置差。价格偏高，尾部不足。

但整车造型动感、饱满，宽大的梯形横辐条前格栅，与车头和谐地融为一体。

前大灯在光彩照人的表征下，兼具照明功效，高亮的显示效果有效的提高了驾驶安全性。

与动感的外型相比，A380的内饰更加贴合人性。

整个内饰以深黑色调为主，配以仪表盘、中控台、真皮座椅等，体现了车内的质感与舒适。

安全性历来是车辆设计的重点，A380在这方面采用了笼型及全承载型车身，这款车身能够在碰撞发生时有效地吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，减少驾驶室的变形程度，保护座舱空间。

除了保证碰撞安全外，还配有电子感应双安全气囊，其中每个气囊都带有两级充气装置并根据撞击程度为气囊充气，从而渐次快速抑制撞击为驾乘者带来的伤害，让拥有A380的驾乘者倍感舒适安全。

ABS+EBD等安全配置当然也不会遗漏。

对于仅为8-10万元的售价，A380的配置不算面面俱到，但却恰到好处。

座椅不是电动的，但可实现各种调节；空调不是自动恒温的，但巨大的按键灵活又实用；没有高档的自动巡航系统，但有可以改变心情的天窗；四驱系统没有复杂的操作，却可以应付较为坎坷的道路。

所有这些对于看中实用功能的消费者来说，这是一款不错的SUV。

永源汽车为什么停产

自主汽车的那些漫漫路途说也说不完，从1931年5月31日生产的中华历史上第一辆民生牌75型汽车，到新中国成立后的解放牌CA10汽车，再到近几年的蔚来、威马、小鹏等尚算认识的新能源品牌，也有国机智骏、格罗夫等近乎完全陌生的新面孔。

也许再过几年待大浪淘沙之后，实力欠缺、没有亮点的新人终将被淘汰，但一成不变的固定格局也着实无趣，缺乏竞争也不利市场的良性发展。

这期我们就来聊一聊这么一个低调又真真切切在汽车市场拼搏过的自主品牌，它就是“UFO”飞碟汽车。

首先名称就非常古怪，似乎并不具有任何企业文化内涵，而该公司出品的汽车也并非主打性能、新奇的设计，和不明飞行物的定义似乎并不相关。

不过飞碟汽车可并不是新世纪后的新生儿，早在1982年就形成了飞碟汽车的前身——浙江公路机械厂。

和各地纷纷组建自己的汽车工业一样，飞碟汽车也是浙江汽车产业的成果之一，同时它也免不了要被同门合并重组的命运。

早期飞碟汽车的拳头产品均为卡车类，趁势而上乘用车市场是必然的结果。

在零几年时期正迎SUV火热期，永源飞碟汽车终于在2005推出了其第一款SUV产品——飞碟UFO，并且该车一经推出便引起了广泛争议。

是因为它的设计优秀、产品实力极高？完全不是，只因它那与丰田RAV4一个模子刻出来的外观。

之所以选择丰田RAV4作为“拜师”对象，也是因为其在城市SUV等各种代号“V”车型里的鼻祖地位。

不过2005年发布的飞碟UFO要比第三代RAV4发布时间稍早，自然是不可能提前预测模仿到三代设计，至于为何与二代RAV4如此相像？是因为它的的确确就是来自台湾省的二代生产线模具，当然这通买卖没有得到丰田许可。

飞碟UFO一经发布自然就引起丰田的高度警觉，但此前国内自主汽车的产业过度保护，使得外企在知识产权纠纷中几乎不可能胜诉，一通起诉闹上法庭只能徒增抄袭者的热度。

不过二代rav4仅有微量引进，但之后丰田引入的三代RAV4外观上较前代变化不大，消费者还是很容易发现飞碟UFO的抄袭。

在技术层面上飞碟UFO属于典型的早期自主汽车组装产品，关键技术、部件基本都是舶来品，采用泛滥了的三菱的4G18S型1.6L、4G63S4m2.0L、4G642.4L发动机，并分别打造了不同级别的型号，其中2.4L仅为撑门面基本无法买到。

在底盘方面，这辆车前麦弗逊后多连杆的独立悬架还是比较厚道的。

由于承载式车身、四轮碟式刹车盘以及悬架调教的关系，这辆车其实完全就是一副拥有轿车的底盘跨界车，更突出的是公路性能。

这一点与二代RAV4采用卡罗拉底盘，和丰田主打的运动驾驶感受等要点完全雷同。

早期的飞碟UFO模具来自两门版的二代RAV4，在注重实用性、性价比的大环境下，舒适享乐型载具并不适合那段时间。

并且同期有太多RAV4的自主模仿者，初代瑞虎便是一位强力竞争者，飞碟同款发动机还标配四门。

飞碟UFO双门版的市场太过狭窄，因此飞碟UFO的四门版被提上日程。

四门版的飞碟UFO有一个更雷的名字——永源5DRVA380，名称从未知飞行器转为现实中的客机，官方也毫不避讳对空客名称的借鉴，同时和奇瑞“开创”NCV一样，这次飞碟也弄了个新名头，打响了汽车概念创新的又一枪。

由于四门版推出时间已经过晚，后期车型则相应获得了小改款升级，升级模仿对象就自然是三代RAV4，前唇明显而突出的保险杠改成平滑过渡的整体式前脸，但那对标志性的大眼、下唇设计仍旧固定不变，也增加了二代RAV4所没有的后保险杠。

同时“新版本升级”也能在诸多友商上得到体现，比如吉利全球鹰GX7，此时到底是抄袭RAV4还是抄袭自主同门互相抄袭，已经让人傻傻分不清了。

不过到了此时，城市SUV这一概念早已不为丰田RAV4所独享，包括其他日本汽车品牌的本田CRV、日产奇骏、斯巴鲁森林人等车型，以及更多自主城市SUV都已经加入战局，照理说RAV4式外观设计不再那么吃香，但永源A380仍旧执念地坚持这一固定不变的样式。

之间网络中盛传改款永源A380的外观，是前脸奥迪、屁股宝马更具争议的设计，但在最终停售款2015款上，只落实了奥迪式前脸设计，尾部仍旧是“亘古不变”的RAV4，发动机也仍旧是逆向研发三菱的老产品，看来永源飞碟对RAV4或者说是过去仍旧念念不忘。

结语

目前永源汽车的官网仍旧挂着A380的这么一款车，但内容也已停止更新，在国家双积分制等各项政策下，一大批“僵尸”车企恐怕撑不了太久。

永源汽车的市场占有率也已降到极致，可以说是车企末线中的末线，甚至转战老年代步车市场苟延残喘。