日本轿车销量排行榜前十名(日本轿车销量排行榜前十名10下以内)

1、RAV4荣放

指导价格：17.68-26.48万

丰田RAV4在国内合资城市型SUV市场里算是老成员，在改命为RAV4荣放之后，被更多人熟识。RAV4荣放和老大哥“兰德酷路泽”和“普拉多”等硬派SUV不同，RAV4荣放的定位更偏向于家用。

2、本田CR-V

指导价格：16.98-24.98万

紧凑级SUV中的老大哥——本田CR-V，当然这款车也是本田家族中最具分量的车型。不可否认的是，现款CR-V车型相比以往的产品更加迎合时代潮流，全新设计更加年轻，同时也不忘让自己变得魁梧霸气。

3、本田XR-V

指导价格：12.78-16.28万

本田XR-V目标消费群体定位于年轻人，它外观凌厉线条硬朗，勾勒出的力量感很受大多数年轻人的喜爱，因此长期以来都是这个价位SUV的热门之选。

4、汉兰达

指导价格：23.98-32.58万

汉兰达（Highlander）是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。

5、卡罗拉

指导价格：10.58-14.18万

卡罗拉作为丰田投放在国内的紧凑型轿车，凭借着丰田的品牌加成和多年来的用户口碑，获得了十分不错的销量。

6、凯美瑞

指导价格：17.98-25.98万

全新一代凯美瑞基于丰田全新的TNGA架构，凯美瑞在外观的设计上就有了翻天覆地的变化，更为低矮的车身也显得动感十足，更年轻更注重操控与运动性成为了这一代凯美瑞的代名词，凯美瑞的确要更为让大家留下深刻的印象。

7、雷凌

指导价格：10.78-15.88万

犀利动感的外观和优异的空间油耗表现，让它成为紧凑型家轿的不二之选。

8、思域

指导价格：11.59-16.99万

过往本田飞度是本田粉里的首选运动车型，不过现在变成了新的本田思域，它不仅拥有充满战斗气息的造型，1.5T+CVT的动力组合还有着不错的加速表现。

最重要的是思域每个月拥有2万多的销量，证明它拥有庞大的粉丝团，对于一台主打运动操控的车型，是非常难得。

9、轩逸

指导价格：9.98-16.15万

轩逸是为东风日产贡献销量的主力车型，一个月卖三四万辆不在话下。轩逸的热销得益于车型本身不错的实力和长期大幅度的优惠。

10、雅阁

指导价格：16.98-22.98万

新一代广本雅阁发布之后就又一次颠覆了大家对中型车的印象，更低趴和更宽阔的车身、突出的前鼻、接近于轿跑般的车顶曲线都显得更为年轻和更具视觉冲击力，而这一代雅阁似乎也更针对90后的购车人群，在目前众多的中型车显得较为激进。

日本轿车销量排行榜前十名10下以内

2022年中国的新车销售量达到了2686万辆，这是自2009年以来已经连续14年成为全球第一大新车销售市场。

在中国，不仅销售了日本、欧洲和美国等主要汽车制造商的车型，同时也包括大量本土中国汽车制造商的车型。

虽然中国本土品牌例如比亚迪和吉利都在崛起甚至超越了很多合资品牌，但是2022年中国的新车销售排行榜显示，许多日本汽车品牌排名位居前列。

近日，日本的汽车媒体就评选出，日本市场上销售不佳，但在中国市场有强大的人气日本车型。

下面我们一起盘点一下：

日本媒体引用中国乘联会数据，可以看到2022年全年度的轿车排名前十中，日本汽车品牌有四款车型入围，分别是日产“轩逸”（第一名）、丰田“卡罗拉”（第七名）、丰田“凯美瑞”（第八名）和本田“雅阁”（第十名）。

作为日产紧凑级轿车的代表，轩逸在2021年也获得了全面第一的成绩，已经成为“中国最畅销的轿车”。

日产轩逸

丰田卡罗拉和它中国本土兄弟车型雷凌

尽管在日本市场上缺乏人气，但这些高排名车型的共同特点是它们都是轿车。这表明，虽然在日本市场上销售不佳，轿车在中国市场上仍然保持着强大的人气。

上图是2022年全年度SUV销量排行榜，我们可以看到，有本田CR-V、丰田RAV4、日产逍客还有同为RAV4兄弟车型的威兰达多款SUV也上榜。

目前只有RAV4可以在日本市场上发售。

不过，因为2022年5月之前CR-V也在日本国内销售。

最后，日本媒体补充道，在日本新车销售排名中，经常靠前的丰田Yaris、卡罗拉Cross和XR-V等车型，在中国市场上却被其他车型超过，这可能有点出乎意料。

轿车+SUV+MPV所有综合排名前100的车型中，日本车占据了23台，成绩虽然看似不错，但是另一方面，2022年中国本土汽车制造商的市场份额已超过50％，正在打破日本车的领地。

2022年，中国车在前10名中有4台，而50名以后则有许多新兴制造商的新车型。

顺便提一下，在日本可以购买的进口车中，宝马“5系”（第16名）、奔驰“GLC”（第22名）、奔驰“E级”（第23名）、宝马“3系”（第24名）、奥迪“A4”（第26名）、奔驰“C级”（第30名）等德国三大豪华汽车品牌也在前50名中占据了许多位置。

2023年，也许这种情况会更加加剧变化，日本车企应该需要思考，如何应对德国制造商和崛起的中国制造商。

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