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天意批发市场

意市场是以批发、批量拿货为主、零售为辅的商品批发市场。

历经11年的创新发展、升级换代，在阜外大街259号原址新建了4万㎡的天意新商城大厦，并配套有300余辆汽车车位和餐饮小吃城，成为京城最大最现代化的商品批发市场。

6万余种小商品，都来自厂家一手货，批发价不得高于其他市场，零售价必须低于其他市场，不以利小而不为。

同样商品价格，只是其他大中小型商场的二分之一、三分之一，批发甚至更便宜。

税务局驻场专开发票。

现向您简介天意新商城各楼层主营商品布局：

－1层主营日用小百货、小饰品、中国结、帽子、手套、毛巾、丝巾、塑料制品、劳保用品、玻璃器皿、汽车装饰、宠物用品、小五金及打火机等。联系电话：6831.3466；

1层是天意市场的亮点，主营各种工艺礼品、办公礼品、头饰、服饰和饰品等。联系电话：6831.7599；

2层主营皮具箱包。600多家皮具、箱包、布包、皮带专柜，是北京最大、最集中的皮具箱包批发集散地，特别适于会议纪念品和办公用。联系电话：6831.1119；

3层主营针织内衣、外衣、衬衫、领带、文胸、内裤、床上用品，是天意市场的优势商品，也是北京市规模最大的针织品批发营销地。联系电话：6831.3099；

4层是天意市场的强项。

玩具厅主营智力玩具、电子玩具、毛绒玩具和车模、画片等。

电器厅主营电器小家电，包括音响、音像设备、通讯设备、灯具、电气化厨房设备、彩灯、串灯等。

以及不锈钢制品、钟表、照相机、手机配件。

联系电话：6831.3299；

5层主营服装和精品鞋。男装、女装、童装、休闲、牛仔、西裤。联系电话：8838.3335；

与主楼相连的东楼1层主营拖鞋、布鞋、皮鞋、旅游鞋等；2层为文具厅，主营文具、办公用品、体育用品；3层袜子专卖，300多厂商，是北京最大的袜子市场；4层为小吃城。

东楼各层与主楼各层相连相通。

联系电话：6831.7199；

阜外大街259号

天意市场交通非常方便，有多条线路供您选择：102路、103路、114路、特5路、特6路、15路、37路、56路、121路、202路、320路、335路、336路、708路、717路、814路、817路、846路、850路、921路、932路、康恩专线均可到达

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新能源汽车维修价格表(电动汽车维修价格)。

一.电动汽车维修价格

最便宜的是制动液，87元；仅次于它的是冷却液，要加114元；空调滤芯（CN95），价格为157元；前雨刮片198元。

然后是前后制动盘，价格分别为863元和721元；前后制动衬块组件价格为1316元和859元；如果你的小电瓶需要更换了，那就得花1043元。

轮胎分为固特异和马牌两种，21英寸固特异轮胎1916元一条；21英寸马牌轮胎，普通版1978元/条，二合一（静音+自修复）则为2273元；22英寸马牌轮胎，普通版2298元/条，二合一（静音+自修复）要加2599元。

如果你觉得这已经不便宜了，别急，往下看。

驱动电机，极氪001搭载了两种不同的电机，分别为日本电产和威睿，电产前后电机均为29837元，而威睿更贵，前电机39734元，后电机39161元。

最后，就是电动车的核心所在动力电池了，极氪001分为86千瓦时和100千瓦时两种，前者要价149214元，后者更是高达199747元，二者相差14度，共计5万元，约合3517元/度。

当然需要说明的是，以上维修材料均为极氪品牌原厂纯正零件，同时仅为参考价，实际维系还有可能产生其他费用。

二.新能源汽车维修为何如此贵

主要还是与新能源汽车制造工艺、市场规模以及后市场格局有关。

新能源汽车维修费用高昂，首先与其高零配件成本不无关系。

纯电动车的“三大件”是电池、电机和电控，尤其是电池最为昂贵，约占汽车总成本的40%~60%。

上文提到的54万天价维修费中，其中只有9万是车头部分定损价格，余下40多万都是更换电池组的价格。

奇瑞EQ也是如此，69000元更换电池费用比买一辆新车还贵。

这种看似有违市场规律的现象并不难理解：车主购买新能源整车的价格，均为车企批量生产摊薄各种成本后的价格，甚至为抢占市场份额，有些车企是零利润甚至赔钱卖车，但在售后维修时，零配件则要按市场价格进行报价，因此导致较高的零部件更换成本。

需要注意的是，尽管不少新能源汽车厂商推出“三电终身质保”，但只有在产品设计或质量出现问题才允许免费更换；人为或者意外发生碰撞、水浸、火烧等事故导致三电系统需要维修的，均不在终身质保范围内。

这意味着，大部分情况下，电池、电机和电控等售后维修都需车主自掏腰包解决。

此外，目前新能源汽车仍处于较低的绝对保有量，也是导致零配件价格高的原因之一。

虽然这两年新能源汽车发展迎来大爆发，但目前全国保有量也仅突破1100万辆，占比不到汽车总体保有量的3%，仍未形成规模化，从而导致新能源汽车零配件成本控制不如燃油车。

同时，新能源汽车部分零部件对技术要求较高，第三方供应商也很难仿制，较为单一的零部件来源，也让新能源汽车零部件定价权掌握在少数几家供应商手中。

不止是核心零配件，智能化提升以及新制造工艺的运用，也推高了新能源汽车的维修成本。

例如特斯拉车型采用的一体化压铸技术，能够精简零部件数量，同时让车身架构更加牢固。但如果车辆发生碰撞或损毁等情况，则可能牵扯大面积更换车身覆盖件的情况，这意味着车主需要花费更高的维修成本。

除一体化压铸技术外，比亚迪、零跑等品牌的部分车型应用的车身电池一体化技术，尽管将电池组和车辆底盘集成，能达到减轻电池组封装厚度、增加车辆空间、提升车身刚度等效果，但如果车辆底盘受到撞击，将可能连带损坏电池，维修时可能面临底盘与电池的双重支出成本。

而智能化的不断提升使得新能源汽车需要集成更多的软件以及精密配件，如毫米波雷达和激光雷达等。

一旦发生追尾事故，可能不仅涉及更换保险杠，连同镶嵌其中的雷达及总成也要一并更换。

更重要的一点是，虽然中国新能源汽车市场已进入爆发式增长阶段，但新能源汽车维修市场格局仍未定型，服务供给存在较大缺口，导致车主在选择维修点时缺少话语权。

与燃油车相比，大多数新能源汽车企在渠道建设上没有采取传统燃油车的4S店模式，销售基本采取直营模式，这也直接影响了售后服务——即维修的配件体系和门店以各个主机厂的授权及自营门店为主。

像特斯拉、蔚来、理想、小鹏均采用自营+与外部合作的模式拓展其品牌维修服务渠道。

其中蔚来和小鹏除有自己的售后“服务中心”外，还将业务外包给售后维修企业“华胜”。