夹层玻璃(夹层玻璃和钢化玻璃的区别)

夹层玻璃介绍

夹层玻璃是指粘贴在两层或三层玻璃之间的一种透明粘合塑料薄膜，它将塑料的强度和韧性与玻璃的硬度结合在一起，增加了玻璃的抗碎性。

经过特殊的高温预压(或抽真空)和高温高压处理后，玻璃和中间膜永久粘结成复合玻璃产品。

夹层玻璃的特性和功能

即使玻璃碎了，碎片也会粘在膜上，碎玻璃表面也能保持干净光滑。这有效地防止了碎片刺伤和穿透坠落的发生，确保了人身安全。

除了汽车，大部分建筑玻璃都采用夹层玻璃，不仅是为了避免伤害事故，还因为夹层玻璃具有优异的抗震入侵能力。

中膜可以抵抗锤子、木刀之类武器的持续攻击，还可以长时间抵抗子弹的穿透，因此其安全程度极高。

玻璃安全破碎，在重球撞击下可能破碎。

但是，整个玻璃仍然保持着一个完整的夹层，碎片和尖锐的小碎片仍然和中间膜粘在一起。

这种玻璃破碎时，碎片不会散开，常用于汽车等交通工具。

钢化玻璃需要很大的冲击力才能破碎。

一旦破碎，整块玻璃炸成无数细小的颗粒，只在镜框里留下一点碎玻璃。

普通玻璃在撞击时会破碎，这是典型的破碎情况，产生很多条状的锐边碎片。

金属丝玻璃破碎时，镜齿碎片环绕在孔洞周围，贯穿点周围有很多玻璃碎片，因此金属丝破碎的长度不同。

夹层玻璃的特性

高冲击强度。冲击后，脆性玻璃破碎，但由于与弹性PVB结合，夹层玻璃具有较高的抗穿透性，仍能保持能见度。

高附着力。玻璃和PVB之间的附着力很高。当玻璃破碎时，玻璃碎片仍粘在PVB上，不会剥落或伤人，是安全的。

耐光、耐热、耐湿、耐寒。

夹层玻璃的功能

它透明、机械强度高、耐光、耐热、耐寒、隔音、防紫外线。

玻璃与粘接材料的结合，使得夹层玻璃在破碎时具有良好的抗冲击性能和安全性能。

夹层玻璃受冲击破碎时，碎片被粘结材料阻挡，只形成裂纹，不易伤人，能保持原有的形状和可视性。

由于上述优点，夹层玻璃已广泛应用于建筑、汽车、船舶和飞机上。

看了边肖的介绍，你对夹层玻璃有所了解吗，介绍一下夹层玻璃的特点和作用？看了这些知识，是不是很有帮助？最后，希望边肖的介绍能对大家有所帮助，也希望大家常来。

夹层玻璃和钢化玻璃的区别

钢化玻璃（Temperedglass/Reinforcedglass）属于安全玻璃。

钢化玻璃其实是一种预应力玻璃，为提高玻璃的强度，通常使用化学或物理的方法，在玻璃表面形成压应力，玻璃承受外力时首先抵消表层应力，从而提高了承载能力，增强玻璃自身抗风压性，寒暑性，冲击性等。

注意与玻璃钢区别开来。

特性：

1、安全性

当玻璃受外力破坏时，碎片会成类似蜂窝状的钝角碎小颗粒，不易对人体造成严重的伤害。

2、高强度

同等厚度的钢化玻璃抗冲击强度是普通玻璃的3～5倍，抗弯强度是普通玻璃的3～5倍。

3、热稳定性

钢化玻璃具有良好的热稳定性，能承受的温差是普通玻璃的3倍，可承受300℃的温差变化。

优点

第一是强度较之普通玻璃提高数倍，抗弯。

第二是使用安全，其承载能力增大改善了易碎性质，即使钢化玻璃破坏也呈无锐角的小碎片，对人体的伤害极大地降低了。

钢化玻璃的耐急冷急热性质较之普通玻璃有3~5倍的提高，一般可承受250度以上的温差变化，对防止热炸裂有明显的效果。

是安全玻璃中的一种。

为保障高层建筑提供合格材料安全性作保障。

缺点

钢化玻璃的缺点：

1.钢化后的玻璃不能再进行切割，和加工，只能在钢化前就对玻璃进行加工至需要的形状，再进行钢化处理。

2.钢化玻璃强度虽然比普通玻璃强，但是钢化玻璃有自爆（自己破裂）的可能性，而普通玻璃不存在自爆的可能性。

3.钢化玻璃的表面会存在凹凸不平的现象（风斑），有轻微的厚度变薄。

变薄的原因是因为玻璃在热熔软化后，在经过强风力使其快速冷却，使其玻璃内部晶体间隙变小，压力变大，所以玻璃在钢化后要比在钢化前要薄。

一般情况下4~6mm玻璃在钢化后变薄0.2~0.8mm，8~20mm玻璃在钢化后变薄0.9~1.8mm。

具体程度要根据设备来决定，这也是钢化玻璃不能做镜面的原因。

4.通过钢化炉（物理钢化）后的建筑用的平板玻璃，一般都会有变形，变形程度由设备与技术人员工艺决定。在一定程度上，影响了装饰效果（特殊需要除外）。

夹胶玻璃一般指夹层玻璃。

夹层玻璃是由两片或多片玻璃，之间夹了一层或多层有机聚合物中间膜，经过特殊的高温预压（或抽真空）及高温高压工艺处理后，使玻璃和中间膜永久粘合为一体的复合玻璃产品。

材料特性

玻璃即使碎裂，碎片也会被粘在薄膜上，破碎的玻璃表面仍保持整洁光滑。这就有效防止了碎片扎伤和穿透坠落事件的发生，确保了人身安全。

在欧美，大部分建筑玻璃都采用夹层玻璃，这不仅为了避免伤害事故，还因为夹层玻璃有极好的抗震入侵能力。中间膜能抵御锤子、劈柴刀等凶器的连续攻击，还能在相当长时间内抵御子弹穿透，其安全防范程度可谓极高。

玻璃安全破裂，在重球撞击下可能碎裂，但整块玻璃仍保持一体性夹层，碎块和锋利的小碎片仍与中间膜粘在一起。

这种玻璃破碎时，碎片不会分散，多用在汽车等交通工具上。

钢化玻璃需要较大撞击力才碎，一旦破碎，整块玻璃爆裂成无数细微颗粒，框架中仅存少许碎玻璃。

普通玻璃一撞就碎，典型的破碎状况，产生许多长条形的锐口碎片。夹丝玻璃破碎时，镜齿形碎片包围着洞口，且在穿透点四周留有较多玻璃碎片，金属丝断裂长短不一。

一般民用钢化玻璃是将普通玻璃通过热处理工艺，使其强度提高3—5倍，可承受一定能量的外来撞击或温差变化而不破碎，即使破碎，也是整块玻璃碎成类似蜂窝状钝角小颗粒，不易伤人，从而具有一定的安全性。

钢化玻璃不能切割，需要在钢化前切好尺寸，且有“自爆”特性。根据用途不同，钢化玻璃又可分为全钢化玻璃、半钢化玻璃、区域钢化玻璃、平钢化玻璃、弯钢化玻璃等多种类型。

夹层玻璃作为一种安全玻璃在受到撞击破碎后，由于其两片普通玻璃中间夹的PVB膜的粘接作用，不会像普通玻璃破碎后产生锋利的碎片伤人。

同时，它的PVB中间膜所具备的隔音、控制阳光的性能又使之成为具备节能、环保功能的新型建材：使用夹层玻璃不仅可以隔绝可穿透普通玻璃的1000赫兹—2000赫兹的吻合噪声，而且它可以阻挡99%以上紫外线和吸收红外光谱中的热量。

作为符合新型建材性能的夹层玻璃势必将在安全玻璃的使用中发挥巨大的作用。