火箭发动机是一次性的吗(火箭发动机是一次性的吗知乎)

火箭发动机是一次性的当年老帅也问过：造火箭和造飞机哪个难钱老当时就说：火箭只需要发射成功就行了飞机你不但要飞起来还要安全降落而且要反复如此。

你可千万别小看个航空发动机他考研的是一个国家的整体科技实力西方国家在这方面一向是互通有无的比如韩国现在可以自行生产用于军舰的大型柴油要说是他自己研制的鬼都不信。

西方就算只有欧美日加在一起也不是中国自己说玩儿命吐血少活二十年就能拿下来的项目西方在材料工艺上对我们是绝对封锁的这样我们开发的高性能发动机就被卡了脖子温度上去后材料迅速疲劳用不了多久就需要大修。

在这方面西方战机大修时间可达上千甚至数千小时而俄罗斯这么多年妄称超级大国也才几百小时同西方有十数倍的差距就更不要提我们了。

在这方面人家都起步早而我们不但起步晚而且一切要从零开始自己来发动机设计材料工艺可靠性经济性是缺一不可的任你发动机设计再好材料不过关未达到设计指标就烧毁了。

而且中国不像俄罗斯有全面而丰富的矿产资源中国在矿产储备方面比较偏科就以当年米格21引进来说赫鲁晓夫为了拉拢中国向中国提供了全部资料样品和设备甚至包括了发动机的材料工艺但经中国试制该材料所需的有色金属我国不能自给进口稀有金属加工又成本过高还不如直接进口发动机便宜……所以当歼7仿造多年后他的发动机才仿造成功而材料方面完全是按照我们自己的情况考虑的。

所以这没什么丢人的如果中国自研发动机的材料工艺得以突破那么中国的F22也该上天了从今天来看我们努力提高工艺制造的发动机但客观条件所限我们自制的发动机性能没什么优势价格却要高很多还不如进口（类似日本现在的情况仿造爱国者比进口爱国者贵数倍但日本仍坚持仿制为了战时不惜成本规模生产）而发动机技术转入后备当大战在即外援断绝的时候就可以自行生产顶一阵子。

看来现在群众对国家发展已经迫不及待了但也别动辄拿丢人说事儿就像肯尼迪说的别指责国家为你个人丢了什么人而应该问问自己有没有为这个国家丢人（呵呵被我篡改了）

火箭发动机是一次性的吗知乎

审视马斯克的火星计划，关键在于理解边际成本的概念与商业逻辑。想象在打印店打印文件，价格因打印数量而异，这反映边际成本的本质。边际成本是新增单位产品产生的成本增量，与总产量紧密相关。

规模经济在科技产品如手机上体现得淋漓尽致。一家手机制造商仅生产一台手机的初始成本非常高，但生产更多手机的成本则显著降低，这是因为规模经济带来的效益。

马斯克的商业策略在汽车、火箭、卫星等科技产品领域均得以体现。

航天领域，典型的案例如波音的SLS火箭，每枚成本高达40亿美元，高度定制化，生产周期长。

对比之下，俄罗斯联盟号运载火箭则已进入量产阶段，成本相对较低。

马斯克的火星计划旨在实现航天载具的低成本量产与重复使用。

通过研发顶级火箭发动机——猛禽，利用边际效应摊薄成本，以特斯拉超级工厂的GIGA思维实现量产，目标是将发动机成本降至25万美元。

这一创新战略，与传统航天成本高昂的模式形成鲜明对比。

昨天的星舰发射尝试虽以失败告终，但它预示着未来通过大规模量产，实现航天成本大幅降低的可能性。

马斯克的火星计划如果能沿着这种低成本、高效能的路径发展，成功的可能性将大大提高。

这张图片展示的正是未来可能的场景——一系列星舰与助推器的量产线，这便是“鬼故事”的真正意义所在。