日产前董事长为什么逃(日产前董事长为什么要逃)

三十六计走为上计，“成本杀手”卡洛斯·戈恩深得精髓。日产汽车公司前董事长戈恩在日本司法和警察系统严格监控下上演大逃亡，目前人已经在黎巴嫩。

今日，戈恩律师团的律师弘中惇一郎接受第一汽车频道记者采访时表示，事先并不了解关于戈恩离开日本的任何情况，这令他格外震惊，完全是意料之外的事。

他称，若有关于戈恩的最新信息，将第一时间与日本东京地方法院进行沟通。

日本法律界人士大岛塚一向第一汽车频道记者分析指出，根据日本法律相关规定，戈恩被批准保释并禁止出境，辩护人需要代为保管戈恩的护照，并在没有法院批准的情况下禁止将护照交还给戈恩本人。

而从目前的举动来看，戈恩似乎已经将日本律师团甩掉。

日本东京地方法院日前在其官网发布的声明中表示，有关禁止戈恩出境的保释条件“没有任何调整”，并表示将与黎巴嫩当局展开司法协作，使戈恩能够尽快回到日本受审。

由于受到日产内部举报，戈恩于2018年11月19日抵达日本东京机场后随即被东京地方检察厅特搜部逮捕。

之后，他被日本检查机构指控犯有多项罪行，其中包括未披露的高达数千万美元的额外薪酬，还有更严重的挪用日产资金为个人购买房产、债券和股票等财产。

基于此，他被日方羁押。

在这期间，他的所有职务已被罢免，包括法国雷诺董事长以及雷诺-日产-三菱联盟会长等。

在2019年1月20日，戈恩在东京地方法院第二次判断其可否保释前发表声明，表示将接受“一切条件”，强烈要求允许保释。

与此同时，戈恩再次主张嫌疑不是事实，并表示“心中盼望着在法庭上维护名声的机会。

对自己和家人来说没有比这更重要的事”，强调不存在逃亡的可能性。

当时，戈恩有意接受的保释条件包括：佩戴美国相关部门用于防止保释中的被告等逃亡的装置；留在东京都内的租用住宅不外出；出售持有的日产汽车股份并交给法院；每天到检察厅出面；不与有可能在审判中成为证人的人物接触；交出护照等。

2019年3月6日，他在缴纳10亿日元巨额保证金后获得保释。

同年4月4日第四次被捕，同月25日缴纳5亿日元保证金后再度获得保释，他被禁止未经许可出国及与妻子见面等，只能呆在日本东京的家中，不得与他人联系，等候2020年4月的审判。

然而，戈恩最终“食言”，不顾高额的日元保证金将被没收，也不顾起律师团受牵连，选择了逃亡。

如何逃亡

在保释期曾有一时间，戈恩被监视的严格程度已经处于贴身状态，司法人员进入家中直接监控戈恩。因为日方的这种高压监控，戈恩通过律师等不同渠道向舆论散播他的状况，表示其人权受到侵犯。

黎巴嫩媒体的报道复原了戈恩逃亡过程。

2019年12月底，一支表演乐队进入了戈恩位于东京的豪宅，他们是戈恩请来进行新年表演的，这一切都是在警察的批准和监视下进行。而乐队成员的真实身份是一些前特种部队成员，他们是为营救戈恩而被招募来到这里。

表演结束后，几个乐队人员和进入时一样搬着乐器箱子，很快离开了，而戈恩就藏身在其中一个早已定制好的乐器箱中一同逃出。

之后，戈恩的营救小组开着车奔向机场，他们没有选择人多且戒备严密的东京机场，而是一路奔袭至大阪关西机场。

在那里，戈恩使用一本非本人的假护照骗过了海关人员，上了一架早已准备好的私人飞机。

该飞机很快飞往土耳其伊斯坦布尔，之后换飞机继续飞往黎巴嫩首都贝鲁特。

胜利大逃亡的戈恩，于2019年最后一天发表声明称他已离开日本，现已抵达黎巴嫩。

戈恩在声明中表示，他已经不再被设想有罪的偏颇的日本司法制度所束缚。

那里歧视猖獗、基本人权被侵犯，日本应遵守的国际法和条约被完全轻视。

同时他还表示，“我没有逃避正义，而是从不公正和政治迫害中解脱出来。

我终于可以和媒体自由交流了，希望从下周开始”。

由于黎巴嫩和日本没有引渡条约，戈恩将很难再被引渡回日本受审。

在2018年12月，当时在戈恩被捕没多久，黎巴嫩内政部长马奇诺克更是强硬地宣告：“一只黎巴嫩凤凰不会被日本太阳烤焦的。

”而黎巴嫩外交部在一份声明中表示：戈恩是黎巴嫩著名的公民，他代表了黎巴嫩在海外的成功故事。

在这场严峻的考验中，黎巴嫩外交部将站在他一边，确保他得到公正的审判。

“从目前戈恩的举动及表态来看，戈恩甚至不惜甩掉自己在日本的律师团的立场，对外表示其已经完全放弃日本的司法体系，这已不是某一个法院的案件。

他下一步将转向在海外控诉日本政府及司法体系的不正当性，通过支持自己的黎巴嫩及国际舆论向日方施压。

”大岛塚一如此认为。

另一位要求匿名的法律界人士向第一汽车频道记者表示，戈恩作为黎巴嫩籍知名人士，在企业经营过程中热衷支持黎巴嫩社会公益活动，在黎巴嫩拥有着上至政府、下至普通民众的广泛支持，因此戈恩在此时选择逃离至黎巴嫩，就如“一艘船停靠在自己的母港”，也将使日本检方及法院的下一步审讯计划受到巨大的阻拦。

不确定的未来

胜利大逃亡只是新的开始。正如戈恩的声明，他接下来会采取一系列行动。

1954年3月9日出生于巴西的戈恩，不断在汽车领域将诸多不可能变成可能。

他在1996年出任雷诺汽车副总裁，通过几次大手笔的成本削减，为雷诺注入活力，他也因此被冠上“成本杀手”的绰号。

而他真正名声大噪，是从1999年雷诺收购日产之后，迅速进入日产汽车董事会，并于2001年升任日产汽车CEO，将日产汽车从死亡边缘拯救回来。

汽车行业跨国收购不时发生，但由于文化差异等原因成功的案例甚少，但戈恩做到了。

他带领下的雷诺-日产-三菱联盟，甚至于2018年上半年以553.8万辆超过大众和丰田两大巨头而坐上全球汽车制造商销冠的宝座，但可惜没坐稳。

这一切辉煌随着戈恩在当年11月被捕而落下帷幕，他一下沦为囚徒。

不甘命运安排的戈恩，如今以惊天动地之举重获“自由”，但物是人非，如果他要重新夺回原有的多个职务，难度与他逃亡之难度相比有过之而无不及，尤其是令他倒下的日产汽车董事长这一席位。

离开戈恩掌管的一年多时间里，日产正正陷入前所未有的困境之中，将戈恩送入监狱的日产前CEO西川广人，去年因涉嫌经济问题下课，日产管理层不断动荡，经营陷入混乱。

日产副首席运营官关润在近日宣布已决定离开日产，加入日本电产株式会社，入职时间为2020年1月份。

去年第一和第二财季，日产汽车销量与利润双双下滑，日产汽车将2019财年的全年营业利润预期下调了35%，很可能创下过去11年来最糟糕的全年业绩。

此外为了降低运用成本，日产计划在全球范围内裁员1.25万人，削减10%的产能和产品线，裁员人数约占日产全球员工数的10%。

不按常理出牌的戈恩选择了逃亡的路径，未来洗脱各种指控以及再次以“救火队”队长的身份重新执掌日产的机会渺茫，这将牵扯多方博弈，复杂程度难以想象。

从目前的形势来看，这并非由日产董事会或雷诺-日产-三菱联盟所能决定。

日产中国相关负责人在2020年1月1日接受第一汽车频道记者采访时表示，对此不做评论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产前董事长为什么要逃

1.在2020年的新年前夕，日产汽车的前CEO卡洛斯·戈恩从日本逃往黎巴嫩，并在中东向日本的司法制度表示了讽刺的敬意。

2.据黎巴嫩当地电视台MTV报道，戈恩是在圣诞乐队访问他的家后，藏在一个超大尺寸的乐器盒中逃离日本的（尽管他的妻子否认了这个说法）。

3.戈恩的这次“新年大逃亡”让日本的法务省、外务省、海关和检警面临着民众的广泛批评。

4.戈恩的逃离，让那些一直支持他的横滨人民可能在私下里庆祝，这个让他们感到厌烦的家伙终于离开了。

5.从救世主到阶下囚，戈恩的职业生涯充满了传奇色彩。他出生于巴西，在法国受教育，会说四种语言，他的职业生涯充满了传奇色彩。

6.1999年，日产汽车面临破产，戈恩代表雷诺完成了对日产的收购，并推出了“日产复兴计划”，通过裁员、减少采购成本和关厂等措施，在两年内让日产扭亏为盈，成为日本企业全球化改造的经典案例。

7.2005年，戈恩成为雷诺汽车的CEO，同时执掌横跨8个时区、相隔近万公里的两大国际汽车巨头的双CEO。

8.然而，2018年，戈恩突然从“日产救世主”变成了阶下囚。

9.2018年11月19日，东京地方检察厅特别搜查部的检察官进入戈恩乘坐的飞机，将其带走调查。

10.戈恩被捕后，东京地方法院认为他在担任日产汽车董事长期间严重违反信托，并面临虚报收入、将个人财产损失转移给日产汽车等三项指控，但戈恩对这些指控均予以否认，并表示自己是董事会政变的受害者。

11.戈恩的起落，始于雷诺-日产联盟。1998年，亚洲金融危机爆发，日产汽车濒临破产，戈恩刚刚救活了雷诺汽车，并立即收购了日产的股权。

12.联盟中的当权派必须是雷诺，而雷诺的背后是法国政府。

13.日产汽车在日本国内形成了“两田一产”三足鼎立的格局，并拉上三菱正式缔结雷诺-日产-三菱联盟，让其他汽车集团感到震惊。

14.2017年，联盟销量达到全球第一，击败了大众集团。

15.然而，日产在经济增收上占据了半壁江山，但股份却没有投票权，这让日本感到不安，他们认为自己丧失了一个企业该有的独立性，甚至是被边缘化了。

16.戈恩的被捕，实际上是日产汽车策划的一场“政变”，其中包括戈恩在日产最亲密的副手——时任日产汽车CEO的西川广人。

17.戈恩最初的罪名是违反金融商品交易法，原因是少申报了自己的收入，但日本方面硬生生将其炒成刑事案件。

18.为了判他有罪，日本检方与日产方面联手制造证据，创造性使用“污点证人”的手段来治罪。

19.西川广人在接任戈恩董事长近一年后，仅仅以辞职了事，从戈恩的门徒变成了戈恩的指控者。

20.从前期秘密调查到2018年11月正式逮捕，戈恩事件持续了一年半之久，历经多次重复逮捕操作，罪名亦是花样百出。

21.戈恩逃离日本后，“合并”计划流产，日产得以暂时保全。

22.受“戈恩事件”影响，日产汽车的全球营收严重下滑，公司也裁掉了将近1.25万名员工以求渡过难关。

23.戈恩的倒台，对于联盟没有任何益处，从这个角度讲，其实谁都不是赢家。

24.我们期待联盟的未来走势，是分崩离析还是维持原状？