美国金门大桥在哪个城市(美国金门大桥简介)

金门大桥位于美国加利福尼亚州旧金山大湾区的入海口，是闻名全球的大桥之一，世界最大粮仓-中央谷地从这里进入太平洋，通向世界。

在2015年粤港澳大湾区提出之前，世界上三大湾区的其中之一就坐落在这里，旧金山湾区是当今世界上当之无愧的科教领域霸主。

除此之外，这里还拥有诸如硅谷、苹果、斯坦福大学等世界一流的科研、品牌、教育基地。

靠着中央谷地的超高的农作物出产，以及高效的科研教育水平，旧金山及其所在的加利福尼亚州多年来一直是一骑绝尘，雄踞美国GDP总量之首，被誉为世界第五大经济体。而这一切的一切，金门海峡功不可没。

金门海峡在早期充当着中央谷地内外海运通道的角色，加州东部是两三千米的高山和浩瀚的大盆地荒漠，难以穿越。

所以金门海峡在某些时段成为当地唯一的对外通道，而加州又因为淘金而崛起，所以人们便喜欢将这道海峡称之为金门。

随着加州人口的增多，太平洋沿岸几乎全是崎岖的山区，所以旧金山湾就理所当然地成为了城市发展的摇篮，旧金山湾区也由此而来。

在旧金山湾区不断发展壮大的同时，仅1.6公里宽的就金门海峡上急需一座桥梁来沟通南北陆地，否则海峡两岸的陆上交通将要绕行两百多公里，非常地不划算。于是在1872年，就有人提议要在金门海峡修建跨海大桥。

按理说，1.6公里的跨海大桥，即使是在一百多年前，也不算什么难事，但金门大桥的方案却一拖再拖，直到1933年才开始动工。

1933年1月5日，金门大桥正式开工建设，并于四年后完工。该工程只采用了两座桥墩，以悬索的方式架桥，主跨距离1280米。

桥体高出水面67米，塔楼水上高度227米，同时创造了多项世界之最，其高度在1993年才被超越。

一座1.6公里的桥梁，单主跨就将近1.3公里，而且塔楼修建高度又极高，究竟为什么他们要如此费工费时地增加施工难度呢？

难道就为了创造几个世界吉尼斯纪录？要知道，80多年前的工程水平和现在相比，几乎是没有可比性的啊。

其实，距离海面67米的桥面高度是为了保证大湾区海运能力的长久发展，而跨度超大、桥塔高则是为了更有效地利用钢缆拉住桥体。

因为在这种超长跨度之下，如果塔桥过低，那么钢缆则无法承受桥身的重量。事实上，金门大桥的桥身跨度之所以会修建的如此大，跟金门海峡的水文情况有着密切关系的。

金门海峡由于受到中央谷地内的河流常年冲刷，再加上太平洋海潮的不断侵蚀，导致在金门海峡狭窄处形成了一个非常深的海槽，并且暗流涌动。

不仅如此，这个海槽光是深度大于80米的区域就有0.7公里宽，最深处可达115米，而金门海峡近海40公里范围内的太平洋平均深度也才不足50米。

海侵严重加上水深过大，即使放在现在来看，也是一个致命的技术难题，所以当时施工团队只能采用超长跨距来弥补这个问题，最终成就了辉煌的金门大桥。

美国金门大桥简介

金门桥（GoldenGateBridge）是世界著名的桥梁之一，也是近代桥梁工程的一项奇迹。

大桥雄峙于美国加利福尼亚州长1900多米的金门海峡之上，历时4年和10万多吨钢材，耗资达3550万美元建成，由桥梁工程师约瑟夫·施特劳斯（Joseph.Struss,1870—1938年）设计。

因其历史价值，于2007年由英、美两国合拍成同名纪录片。

中文名

金门大桥

外文名

GoldenGateBridge

建筑位置

美国旧金山

设计者

约瑟夫·施特劳斯Joseph.Struss。

开工日期

1933年1月5日

通车日期

1937年5月27日

结构形式

斜拉索桥与钢桁架拱桥

建筑造价

3550万美元

建筑长度

2,737米

日交通量

约100,000

建筑颜色

红色

目录

1简介

2参数

3历史

▪落成七十周年

▪曾保持的记录

4特点

5美学

6自杀

7防护措施

8维护

1简介编辑

金门大桥是世界著名大桥之一，被誉为20世纪桥梁工程的一项奇迹，也被认为是旧金山的象征。

金门大桥及旧金山夜景

金门大桥的设计者是桥梁工程师约瑟夫·施特劳斯Joseph.Struss，人们把他的铜像安放在桥畔，用以纪念他对美国作出的贡献。

大桥雄峙于美国加利福尼亚州宽1900多米的金门海峡之上。

金门海峡为旧金山海湾入口处，两岸陡峻，航道水深，为1579年英国探险家弗朗西斯·德雷克发现，并由他命名。

金门大桥的北端连接北加利福尼亚，南端连接旧金山半岛。

当船只驶进旧金山，从甲板上举目远望，首先映入眼帘的就是大桥的巨形钢塔。

钢塔耸立在大桥南北两侧，高342米，其中高出水面部分为227米，相当于一座70层高的建筑物。

塔的顶端用两根直径各为92.7厘米、重2.45万吨的钢缆相连，。

钢缆中点下垂，几乎接近桥身，钢缆和桥身之间用一根根细钢绳连接起来。

钢缆两端伸延到岸上锚定于岩石中。

大桥桥体凭借桥两侧两根钢缆所产生的巨大拉力高悬在半空之中。

钢塔之间的大桥跨度达1280米，为世界所建大桥中罕见的单孔长跨距大吊桥之一。

从海面到桥中心部的高度约60米，又宽又高，所以即使涨潮时，大型船只也能畅通无阻。

金门大桥

[1]包括从钢塔两端延伸出去的部分，全长达2737米，为此，又分别在两侧修建了两座辅助钢塔。

，使桥形更加壮观。大桥的桥面宽27.4米，有6条车行道和两条宽敞的人行道。大桥的设计者是工程师约瑟夫·斯特劳斯，人们为纪念他对美国作出的贡献，把他的全身铜像安放在桥畔。铜像形象生动，神情自若。

金门大桥于1933年动工，1937年5月竣工，用了4年时间和10万多吨钢材，耗资达3550万美元。

整个大桥造型宏伟壮观、朴素无华。

桥身呈朱红色，横卧于碧海白浪之上，华灯初放，如巨龙凌空，使旧金山市的夜空景色更加壮丽。