一、扁担
所谓“汽车扁担”,指的是汽车的“钢板弹簧”。
中文名:“钢板弹簧”,亦称“板弹簧”或“板簧”。
英文名:“BLADESPRING”,“BLADE”是“叶片”,而“SPRING”当然是与“春天"无关的,这里的“SPRING”特指“弹簧”的意思,所以,英语原意直译即“叶片弹簧”。
"扁担”,是千千万万流行于汽修坊间的专业用语中的一种,它们通俗易懂,诙谐风趣,和“补土”(漆腻子),冬菇头(滤清器)以及小钢炮(紧凑型两厢车)等一样,这些形象生动的语言,是正在崛起的“中国汽修文化”的重要组成部分。
(图1)钢板弹簧
二、定义
“钢板弹簧”(图1)由长度不等、等宽等厚(厚度也可不等)的弹簧钢片迭成,构成整体上近似于等强度的弹性梁,最长的第一片称为主片,两端有卷耳,因其现状酷似中国农村常用挑水挑担子的农具—扁担(图2),故得名。
(图2)农家乐-扁担
三、分类
(一)椭圆形板弹簧;依靠板与板之间的摩擦力而具有较高的缓冲和减振性能,广泛应用于非独立悬挂系统的汽车及拖拉机其他专用工作车辆;
(二)半椭圆形板弹簧;同上;
(三)四分之一椭圆形板弹簧;同上;
(四)片弹簧:片弹簧为单片弹簧钢,多用于机械设备和仪器仪表中压紧工作部件。
可选材质:常规可选材质,按照化学成分划分,有碳素弹簧钢和合金弹簧钢两种。
四、工作原理:
“钢板弹簧”一般安装在非独立悬架上,沿汽车纵向放置(图3);
“钢板弹簧”中部用“U”型螺栓通过上下盖板和下托板与车桥固定连接;
前端卷耳用销子与支架相连,通过“钢板弹簧”去缓和并吸收车辆行驶中受到的冲击和振动,改善车辆的操控性。
(图3)“钢板弹簧”位于悬挂系统中的位置
五、优缺点
任何的加装,都有可能打破全局的平衡,导致产生潜在的不稳定因素,因此,加装“扁担”的优缺点如下:
(一)优点
1、“钢板弹簧”具备的摩擦减震功能,与非独立悬架汽车系统形成优势互补(图4);
2、“钢板弹簧”通过末端与车架铰接,既是悬架的弹性元件,又是悬架的导向装置,可在行进间传递各种力和力矩,并决定车轮的跳动轨迹;
3、工艺成熟,结构简单,成本低廉,维修方便;
(二)缺点
1、非独立悬架汽车专用,选择性单一;
2、钢制结构,刚度大,质量重,于舒适性无补,对操控性的提高有限;
3、由于前后悬挂纵向的尺寸比较长,加装会人为的延长了汽车的轴距;
4、“钢板弹簧”的工作面正好处于高温、高速的车架连接处,恶劣的环境会必然会影响部件的正常使用。
(图4)不同的车架悬挂系统
六、加装“钢板弹簧”友情提醒
(一)了解事实,拒绝忽悠:”钢板弹簧”是弹性元件,它与减震器类型不同,作用各异,千万不要混为一谈,弹簧钢板非独立悬架的结构特点,也决定了”钢板弹簧”并不适用于所有的车型;
(二)加装”扁担”的实质是以牺牲舒适性为代价来提高操控性,此外,“钢板弹簧”不是灵丹妙药,任何让车子蝶变为“性能车”想法都是不实际,加装”钢板弹簧”并没有严格的标准供参考,因此,是否加装完全以实际驾乘感受为主;
(三)“钢板弹簧”是极其重要的易损零部件,工作条件恶劣,因此,平日里应加强对车辆使用情况的观察,制定一套科学的常规保养计划,防止由于人为疏忽给汽车安全埋下隐患;
(四)相信科学,理性选择,避免使用不成熟不科学的所谓创新产品,实践证明,任何以提高使用年限为借口的成本算计,是得不偿失的;
(五)换装“钢板弹簧”对技术含量的要求很高,进行换装前,必须依照技术规范要求,对整车进行一次全面检测,精确计算板簧的强度、刚度、夹紧刚度、应力及叶片长度的修正值,并依此为据进行布局换装;
(六)严格换装流程,保持工作面的整洁和卫生,以免不当操作造成“板簧”的损坏。
板簧图片
螺柱是我们日常生活中十分常见工具,不同的场所、不同的安装需求会使用道不同的螺柱。
螺柱的分类方式十分多样化,其款式也就多种多样。
许多人在五花八门的螺柱中往往看花了眼,不知选择怎样的螺柱才适合自己的适用场合和需要做的工作。
因此,本文就将为大家介绍一下螺柱的分类以及具体的种类,以供大家有需要的时候做下参考。
第一大分类,按螺栓的头部分类
头部也有两种分类,即头部形状和旋紧方式。
(一)按头部形状分类
1、六角头螺栓
图片最为常见六角头螺栓——外六角螺栓
2、圆头螺栓
图片最为常见的圆头螺栓——内六角圆头螺栓
3、平头螺栓
平头螺栓也称沉头螺栓,图片为常见的平头十字螺栓。
4、T型螺栓与方头螺栓
两者十分类似,但不相同。T型螺栓头部为长方形,方形螺栓头部为正方形)。
5.无头螺栓
图片为内六角无头螺栓
6、双头螺栓
图片为双头螺栓
(二)按旋紧方式分类
1、外六角螺栓
图片为平头外六角本色螺栓
本色螺栓不经过热处理,这样的螺栓灰色外衣,颜色不均匀
2.内六角螺栓
图片为内六角平头螺栓
3、一字螺栓
图片为一字螺栓
4.十字螺栓
图为比较常见的圆头十字螺栓
5、外梅花螺栓
图片为外梅花螺栓
6、内梅花螺栓
图片为内梅花螺栓
其中有一部分梅花头螺栓是非常特殊的。高强度螺栓的梅花头拧断是因为拧断时的扭力就是设计的最大扭力。不扭断说明扭力不够。
其中骑马螺栓不以头部分类。
其英文名称为U-bolt,是非标准件,形状为U形所以也称为U型螺栓,两头有螺纹可与螺帽结合,主要用于固定管状物如水管或片状物如汽车的板簧,由于其固定物件的方式像人骑在马上一样,故称为骑马螺栓。
第二大分类,以材质分类
目前市场上标准件主要有碳钢、不锈钢、铜三种材料。
(一)碳钢
我们以碳钢料中碳的含量区分低碳钢,中碳钢和高碳钢以及合金钢。
1、低碳钢C%≤0.25%。主要用于4.8级螺栓。
2、中碳钢0.25%<级螺栓及8.8等。主要用于8.8号钢,国外基本称为1035,CH38F,1039,40ACR号、45国内通常称为35>。
3、高碳钢C%>0.45%。目前市场上基本没使用。
4、合金钢:在普碳钢中加入合金元素,增加钢材的一些特殊性能:如35、40铬钼、SCM435。合金钢主要用于高性能等级螺栓的制作。
(二)不锈钢
性能等级:45,50,60,70,80
分为201、304、316、316l等。
简单来说,等级越高,耐腐蚀性越好,耐高温能力越强。
原因为Ni的含量不同。
Ni的含量越高,越耐腐蚀,在高温情况下耐腐蚀的能力也越强一些。
其中316和316l强度上,316的强度更好一些,屈服强度和抗拉强度更大。
但是316l的耐高温耐腐蚀的能力是强于316的。
(三)铜
常用材料为黄铜…锌铜合金。市场上主要用H62、H65、H68铜做标准件。
第三大分类,以性能等级分类
结构连接用螺栓性能等级3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余个等级,其中8.8级及以上螺栓材质为低碳合金钢或中碳钢并经热处理(淬火、回火),通称为高强度螺栓,其余通称为普通螺栓。
螺栓性能等级标号有两部分数字组成,分别表示螺栓材料的公称抗拉强度值和屈强比值。
例如,性能等级8.8级的螺栓,其含义是:
1、螺栓材质公称抗拉强度达800MPa级;。
2、螺栓材质的屈强比值为0.8;
3、螺栓材质的公称屈服强度达800×0.8=640MPa级。
最常用的高强螺栓为8.8级和10.9级,最常用的普通螺栓为4.8级。从外观上来看,银色螺栓为普通螺栓,高强螺栓为黑色螺栓。
通过上文的介绍,我们已经大致了解了螺柱的一些分类方式以及它们具体的种类。
从中我们可以看到,螺柱的分类主要是以头部分类、以材料分类和以连接方式分类,这之中又可以分为许多小类。
这些不同的种类于他们各自的适用性相关联,因此,大家在选择购买的时候还是要根据自身的具体需求进行选择,从而选到一款真正适合自己接下来操作的螺柱。
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